Fast sechs Monate nach Beginn der Krise steigen die Treibstoffpreise immer weiter und erreichen ein neues Niveau. Dies erklärt, wie viele Taschen die Regierung hat.

Die Krise der gelben Westen, durch ein neues Projekt zur Anhebung der CO2-Steuer auf Treibstoff ausgelöst, hat Preiserhöhungen nicht verhindert, sagte Le Parisien.

„Ende April wurde ein Liter bleifreier 95er für durchschnittlich 1,58 Euro an Tankstellen aufgestellt. Und 1,48 Euro für Diesel. Dies ist eine Steigerung von 17 Cent für Diesel und 10 Cent für SP 95“, so die Presse.

Angesichts dieser Statistik ist „unverbleites Benzin seit April 2013 nie teurer gewesen“ und „Dieselkraftstoff liegt nahe an den historischen Zahlen vom Oktober 2018“.

Der Berater erklärte, dass dieser Ausbruch nicht mit der Besteuerung zusammenhängt und hofft gleichzeitig, dass «die Franzosen den Grund für den Preisanstieg besser verstehen werden».

Das neue Wachstum sollte daher mit dem Ölpreis und einem schwachen Euro gegenüber dem Dollar korreliert werden, sagte die Zeitung und fügte hinzu, dass «sie etwa ein Drittel des Preises pro Liter Treibstoff ausmachen, und zwar für Transport und Vertrieb.»

Gleichzeitig bestehen die verbleibenden zwei Drittel aus der Mehrwertsteuer und der TICPE (einer inländischen Steuer auf den Verbrauch von Energieerzeugnissen), die eine CO2-Steuer enthält.

Daher „geht der Euro pro Liter Kraftstoff für 1,60 Euro in die Taschen des Staates. Dies ist ein unvorhergesehener Gewinn von 34 Milliarden Euro pro Jahr, von dem die Regierung nicht aufgeben will“, schrieb Le Parisien.

Die Strategie der derzeitigen Regierung ist mit einer verbesserten CPA-Prämie verbunden und soll die Franzosen dazu ermutigen, modernere Fahrzeuge zu kaufen, die weniger Kraftstoff verbrauchen, entweder Hybrid- oder Elektroautos.

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