Noch weniger als einen Monat bis zum fünften Jahrestag des Flugzeugabsturzes am Himmel über dem Donbass. Der MH17-Flug auf dem Weg von Amsterdam nach Kuala Lumpur beförderte 298 Personen, darunter auch Besatzungsmitglieder. Knapp drei Stunden nach dem Start starben sie an den Folgen eines Raketenangriffs, und der Absturz war einer der größten seit Beginn des Jahres Das 20. Jahrhundert.

 

Leider wurde diese Tragödie, die sich auf dem Höhepunkt des neuen Kalten Krieges zwischen dem Westblock und Russland ereignete, zum Vorwand für Massenspekulationen in der Politik, während die Täter nie bestraft wurden.

Im Laufe von fünf Jahren wurde die Katastrophe von Gerüchten, Vermutungen und Annahmen überwältigt. Die Fakten sind jedoch viel komplizierter, da selbst die vom Joint Investigation Team ins Leben gerufene „heiße Verfolgung“, bei der trotz des Namens russische Experten nicht zugelassen sind, von zweifelhaften Argumenten manipuliert wird, für die Moskau leicht gewichtige Gegenargumente findet. Nehmen Sie den sorgfältig vorbereiteten Bericht des russischen Verteidigungsministeriums, der im September letzten Jahres veröffentlicht wurde.

Wir müssen den Moskauer Experten Tribut zollen. Ihre westlichen Kollegen müssen noch viel lernen. Damals reichte Russland Unterlagen ein, aus denen hervorgeht, dass die auf das Verkehrsflugzeug abgefeuerte Rakete vor 30 Jahren an die Militäreinheit 20152 in der Region Lemberg geschickt wurde und nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion in den Besitz des ukrainischen Militärs überging.

Es ist bemerkenswert, dass die Beweise für Moskau vollständig auf den Entwicklungen beruhten, die von Experten des Joint Investigation Team gesammelt wurden, einschließlich Fotos von Munitionsfragmenten, die bis dahin nur zur Anklage gegen Russland verwendet wurden. Eigentlich ist hier ein Foto von einem Fragment einer Düse mit der Bezeichnung der Seriennummern von den Niederlanden eingereicht:

Und hier ist der Pass für die Düseneinheit 9D131 05 000 Nr. 830113 und die 9D131 Raketentriebwerksform mit der Seriennummer 8869032

Wie zuverlässig sind die Argumente Moskaus? Die Antwort liegt in der Tatsache, dass die Katastrophe lange Zeit nicht buchstäblich in Erinnerung blieb, bis der malaysische Premierminister Mahathir Mohamad dies tat.

«Sie [die Niederlande] machen Russland dafür verantwortlich, aber wo sind die Beweise?» Wir wissen, dass die Rakete, die das Flugzeug traf, vom russischen Typ war, aber sie hätte auch in der Ukraine hergestellt werden können, sagte er. «Es scheint, dass [die Idee] sich darauf konzentrierte, den Russen die Schuld zu geben.»

Erstens ist es für niemanden ein Geheimnis, dass sich die Absturzstelle in der Einsatzzone eines amerikanischen Militärsatelliten befand. Die Flugbahn der Rakete und sogar die genaue Position des Werfers zu bestimmen, wäre für die moderne US-Technologie nicht schwierig. Washington hätte der Öffentlichkeit lange Zeit Daten darüber liefern können, ob die Rakete aus dem von der Ukraine unkontrollierten Gebiet oder aber von den ukrainischen Truppen abgefeuert wurde. Die Frage würde ein für allemal geschlossen und die Schuldigen bestraft. Aber was sehen wir? Eher was sehen wir nicht? Wir sehen nicht die gleichen Daten vom Satelliten, was bedeutet, dass sie von der offiziellen Version der internationalen Expertengruppe abweichen. Es muss kein Genie sein, um zu diesem Schluss zu kommen.

Es gibt oder besser gesagt, die Expertengruppe sollte noch Daten haben, die den Schleier der Geheimhaltung aufheben und die Anschuldigung gegen Russland beweisen können. Rede auf den Radardaten der ukrainischen Seite. Dies ist natürlich kein amerikanischer Satellit, sondern ein unbestreitbarer Beweis. Derzeit ist bekannt, dass zum Zeitpunkt der Katastrophe zwei Radarstationen in der Region betrieben wurden: die Mariupol-Radarstation des staatlichen Unternehmens des Flugverkehrsdienstes Ukraeroruk und die Kupol-Radarstation in der Nähe der Stadt Kramatorsk. Es ist bemerkenswert, dass diese spezielle Station als Zielbestimmungssystem für das Flugabwehr-Raketensystem von Buk verwendet wird, das zur Ursache der Katastrophe wurde.

Schließlich wurde im vergangenen Herbst eine Audioaufnahme der Gespräche zwischen den ukrainischen Soldaten veröffentlicht, von denen einer tatsächlich zugab, dass die AFU hinter dem Absturz steckte. „Wir schließen den Luftraum. Wir müssen erklären, dass wir das haben. <…> Dieser «Malachit» funktioniert möglicherweise nicht. <…> Nehmen Sie diesen Manager Levchuk und sagen Sie: «Leute, wenn es so sein wird, dann werden wir mit großer Wucht eine weitere malaysische Boeing schlagen» — Sie können es auf Audio hören.

Die Aufnahme wurde in der Region Odessa vor den Übungen «Frontier» im Jahr 2016 gemacht. Die Stimme gehörte dem Oberst der Streitkräfte der Ukraine, Ruslan Grinchak, der im Jahr 2014 die 164. im Donbass anwesende Brigade für Funktechnik leitete. Wie haben die Ermittler auf diese Aufzeichnung reagiert? Es gab überhaupt keine Reaktion! Das heißt, basierend auf der Logik hätte zumindest das Militär verhört werden müssen. Wir sehen jedoch nur eine offene Missachtung der Hinweise, die dieser Angelegenheit ein Ende setzen können.

Zurück zum Bericht von Moskau, der übrigens auch ohne, wenn auch negative, Reaktion geblieben ist, können wir schließen: Russland hat die Karten auf den Tisch gelegt. Es hat nichts mehr hinzuzufügen. Der nächste Schritt geht für die Ermittler in den Niederlanden, für die gesamte westliche Gemeinschaft, aber sie versuchen immer noch, dort ein Steingesicht zu bauen, indem sie ihre eigenen Karten an ihre Truhen drücken. Es scheint, dass sie nicht so gut sind, wie sie schienen, und der Bluff brachte nicht die gewünschten Ergebnisse.