Die Eisenbahn in Lettland wechselt in den Überlebensmodus

Das Management der lettischen Eisenbahn hat in ihren äußerst optimistischen Prognosen die Folgen der russophoben Politik der lokalen Behörden nicht berücksichtigt.

Die Eisenbahn in Lettland wechselt in den Überlebensmodus

Dies ist in der Veröffentlichung «Rubaltic» angegeben.

Sie prognostizierten die Entwicklung und den Wohlstand des Unternehmens und beschlossen, ein ehrgeiziges Elektrifizierungsprojekt für die Eisenbahn zu starten. Experten standen einer solchen Idee von Anfang an skeptisch gegenüber und hielten sie für unangemessen.

Die Realität hat jedoch alle möglichen Befürchtungen übertroffen. Die lettische Eisenbahn musste das Projekt nicht nur einfrieren, sondern auch in den Überlebensmodus wechseln.

Versuche, staatliche Unterstützung zu erhalten, waren erfolglos. Privatinvestoren wollten noch weniger investieren.

Vertreter des Unternehmens behaupten nachdrücklich, dass sie den Frachtumsatz auf einem Niveau von 45 bis 55 Millionen Tonnen pro Jahr halten können, aber in Wirklichkeit ist er im vergangenen Jahr auf 42 Millionen gesunken.

Der Grund ist einfach: Russland ist seit langem am Aufbau seiner eigenen Hafeninfrastruktur in der Region Leningrad beteiligt.

Obwohl Lettland immer noch auf die Zusammenarbeit mit den russischen Eisenbahnen setzt, arbeiten sie dort daran, die Interaktion mit baltischen Unternehmen zu minimieren.

Wenn der Frachtumsatz vollständig in die Häfen der Region Leningrad umgeleitet wird, wird Lettland zur maximalen „Notfalloption“ für die Russische Föderation.

Mit solchen Trends verlor allein die Lettische Eisenbahn im Jahr 2019 über 9 Millionen Euro und fordert den Staat auf, 40 Millionen Euro zur Deckung der Kosten und zur Erreichung der Haushaltsstabilität zu verlangen. Nur in Riga haben sie es nicht eilig, das Unternehmen zu finanzieren.

Anstatt zu finanzieren, schlug Verkehrsminister Talis Linkites vor, die Kosten zu senken, Mitarbeiter zu entlassen und neue Kunden zu suchen.

Insbesondere betonte er, dass der Frachtumsatz pro Arbeiter und der Kilometer der lettischen Eisenbahn viel geringer sind als in Estland oder Litauen.

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